中國儲能網訊：據權威部門統計，截至2019年6月底，全國新能源汽車保有量達344萬輛；今年1-7月，我國新能源汽車累計產銷70.1萬輛和69.9萬輛，同比增長39.1%和40.9%。我國新能源汽車產銷量連續多年高速增長，保持全球第一。新能源汽車市場的快速增長，帶動了動力電池裝機量的增長…

中國儲能網訊：19年1-7月的延續期的開局超強。19年1季度的延續期的開局超強，4-6月仍能在退坡后延續高增長，體現2019年開局的延續槍補貼行情的特征。7月電池需求的三元鋰電池大幅下降，磷酸鐵鋰暴漲，補貼效應凸顯。根據崔東樹個人測算，2018年新能源鋰電池裝車122萬臺，5867萬…

動力電池按封裝形式分類，分為方形、圓柱、軟包三種形態。一直以來，市場都在認為他們的關系是“三足鼎立”。但是在車規級動力電池方面，從2019年各月份的數據看，事實并不是三足鼎立，而是方形電池“一家獨大”。下表為2019年1-7月三種電池的裝機量數據及市場占比：數據來源：…

（記者 秦勝南）新能源汽車國家大數據聯盟8月18日發布數據顯示，預計到2020年，我國退役電池累計約為25GWh（約20萬噸），其中，退役電池累計梯次利用（回收）量約為14 GWh（約14萬噸），直接報廢量約6萬噸。8月18日，新能源汽車國家大數據聯盟在年中成果發布會上，發布了《中國…

截至8月16日記者發稿時，A股107家新能源汽車產業上市公司中，35家公司披露了2019年上半年業績預告或業績快報。其中，25家公司上半年業績表現不佳，10家公司或預增或扭虧。分析人士指出，在補貼紅利消退、降本壓力、市場競爭激烈等多重因素影響下，新能源汽車產業鏈寒流正在從下…

電動化已經成為汽車產業變革的重要方向，而動力電池又是加速這一變革到來的基石和命脈。為了在動力電池市場占據一席之地，全球動力電池廠商們早已開啟了謀篇布局。從動力電池產業發展歷程來看，中日韓已基本壟斷了全球供應市場。  （資料來源：蓋世汽車研究…

中國儲能網訊：根據國際市場研究機構Technavio發布的報告顯示，2019-2023年，全球21700鋰離子電池市場規模將增長26.3億美元。由于汽車行業越來越多地采用電池技術以及供應商開發具有成本效益的生產方法，鋰離子電池的成本在過去十年中顯著降低，從而降低了電動汽車的總擁有成本…

高工產研鋰電研究所（GGII）調研數據顯示，2018年中國正極材料總產值達535億元，同比增長27.66%；總出貨量為27.5萬噸，同比增長30%。其中，NCM材料出貨量13.7萬噸，同比增幅58.9%，產值規模230億元，同比增長33%；LFP材料出貨量5.8萬噸，同比下滑1.2%，產值規模39.9億元，同比…

中國儲能網訊：截至8月16日記者發稿時，A股107家新能源汽車產業上市公司中，35家公司披露了2019年上半年業績預告或業績快報。其中，25家公司上半年業績表現不佳，10家公司或預增或扭虧。分析人士指出，在補貼紅利消退、降本壓力、市場競爭激烈等多重因素影響下，新能源汽車產業…

如果按照最早期新能源車電池5年左右的使用壽命計算，目前，我國首批新能源車的動力蓄電池已經處于“暮年”，即將迎來一輪涉及20萬噸規模的舊電池“退役潮”，若處置不當，將帶來安全和環境風險。去年，工信部等7部委曾發布回收利用試點實施方案，要求打造溯源機制。今天（8月1…

8月19日消息，據國外媒體報道，隨著鋰離子電池的經濟效益不斷提高，其已經開始在重型設備、交通運輸等諸多行業取代鉛酸電池。而中國抓住了這一轉變，正在鋰離子電池行業占據主導地位。以下是翻譯內容：整個世界的電氣化程度越來越高。全球電力供應不僅在逐步增加，而且現有運輸…

比亞迪動力電池對外供應邁出了關鍵一步。8月15日，工信部公示申報323批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品，包括98家企業的307款新能源車型上榜，純電動279款，插電混動11款，燃料電池17款。其中，新能源乘用車40款，占比13.03%；新能源客車122款，占比39.74%；新能源專…