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  • 占比達5.8% 英國新能源汽車銷售創新高

    歐洲是全球電動車保有量最高的地區之一,英國作為其中堅力量,在新能源汽車銷量方面位列全球第六。從今年的英國乘用車市場上來看,整體車市持續低迷,新能源市場的高速增長態勢成為了英國汽車市場寒冬中的一抹暖陽。『英國新能源乘用車市場份額創歷史新紀錄 數據來源:SMMT』…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:汽車之家 時間:2019-12-11
  • 全國充電樁累計達117.4萬臺

    12月10日,中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟(簡稱“充電聯盟”)發布2019年11月全國充電基礎設施建設及運營信息。截止2019年11月,全國充電基礎設施累計數量為117.4萬臺,同比增加61.2%。充電聯盟指出,截至2019年11月,聯盟內成員單位總計上報公共充電樁49.6萬臺,其中交流…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:汽車之家 時間:2019-12-11
  • 同比下降26% 動力電池11月裝車量6.3GWh

    中國儲能網訊:隨著新能源車銷量的同比下滑,動力電池裝車量也是降幅明顯。12月10日,中國汽車動力電池產業創新聯盟發布數據顯示,2019年11月,我國動力電池裝車量共計6.3GWh,同比下降25.9%,這已經是動力電池裝機量連續第四個月同比下滑。雖然環比上升54.3%,但年底沖量效果…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:汽車之家 時間:2019-12-11
  • 江蘇風電裝機突破千萬千瓦大關

    截至12月初,江蘇風電并網裝機容量達1011萬千瓦,首破1000萬大關。“全省新能源裝機規模從2017年初的1232萬千瓦,躍升至目前的2668萬千瓦,年平均增長率為31%,提前完成了 ‘十三五’規劃目標。新能源占全省總發電裝機規模從12.1%提升至20.0%。”江蘇經研院能源研究室主任李琥…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:中國電力新聞網 時間:2019-12-11
  • 1-11月新能源汽車銷量同比增長1.3%

    中國儲能網訊:中國汽車工業協會(簡稱“中汽協”)12月10日公布的數據顯示,11月汽車銷量245.7萬輛,環比增長7.7%,同比下降3.6%,降幅比上月繼續收窄。其中,新能源汽車銷量9.5萬輛,同比下降43.7%。1-11月,新能源汽車銷量為104.3萬輛,同比增長1.3%。中汽協表示,新能源汽…

    作者:崔小粟 來源:中國證券網 時間:2019-12-11
  • 從“死路一條”到重煥生機,換電是不是一門好生意?

    中國儲能網訊:即使已布局換電服務多年,北汽新能源內部仍然充斥著關于這一路線的爭論和質疑。一年前,北汽新能源宣布向私人用戶開啟換電服務,并制定了到2022年建成3000座光儲換電站的計劃,此后便鮮有消息傳出。12月1日,北汽藍谷發布公告稱,子公司北汽新能源以2.57億元現金…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:未來汽車日報 時間:2019-12-11
  • 新能源車市五連跌 外資車型卻逐漸“上位”

    自補貼大幅退坡之后,新能源車市發生巨變,自7月起五連跌。今日,中國汽車工業協會發布的數據顯示,11月新能源汽車產銷分別為11.0萬輛和9.5萬輛,環比增長2.5%和9.1%,同比下降36.9%和43.7%。今年1-11月,新能源汽車產銷為109.3萬輛和104.3萬輛,同比增長3.6%和1.3%,增速比1~…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:第一財經 時間:2019-12-11
  • 動力電池呼喚“車規級”標準

    新能源汽車銷量出現“四月連降”,動力電池產銷量增速隨之放緩,加之新能源汽車補貼大幅退坡,動力電池的行業競爭進一步加劇。在此背景下,瞄準動力電池安全的“車規級”標準或有望成為打破現有行業競爭格局的突破口之一,幫助企業在競爭中脫穎而出。“電動汽車電池需要車規級…

    作者:黃珮 來源:中國能源報 時間:2019-12-11
  • 新能源共享汽車“何處安身”?

    新能源汽車分時租賃是一種重資產、重運營的模式,時刻考驗著企業對相關產業鏈資源的整合能力。早期車型面臨淘汰車企內外壓力重重近日,有媒體報道,上千輛共享電動汽車被棄置在浙江省嘉興市境內。現場圖片顯示,被“淘汰”的共享電動汽車密集停放在田野之中,比廢棄的共享單車…

    作者:趙瀅 來源:中國能源報 時間:2019-12-11
  • 新能源汽車期盼消費側政策支持

     “新能源汽車行業深層次問題開始顯現,包括市場需求開始放緩,產能過剩問題浮現……”中國質量協會顧問戈輝在近日舉辦的第三屆中國新能源汽車質量論壇上表示,這些問題出現的大背景,是新能源汽車行業補貼逐步退坡。此時,優化行業后續支持政策的需求更顯迫切。“后…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:中國能源報 時間:2019-12-11
  • 新能源汽車巨頭比亞迪怎么了

    中國儲能網訊:8年間,比亞迪計入損益的政府補助總額約為69.68億元。“比亞迪的發展不會一味依賴于政策,畢竟企業必須要具有一定的主動性及能動性,否則難以實現盈利的快速增長。”近日,比亞迪股份有限公司(下稱“比亞迪”)發布公告稱,擬以儲架發行方式申請公開發行公司債券…

    作者:黃珮 來源:中國能源報 時間:2019-12-11
  • 加氫站建設為啥快不起來

    相對于發展成熟的加油站、加氣站,加氫站建設因審批環節不暢、設備成本高昂、回報預期不明、法律法規缺失,使得資本處于觀望狀態。業內普遍認為,油氫合建站是現階段比較現實的選擇。近日,工信部對《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》公開征求意見,此次《規劃》不僅為…

    作者:仲蕊 來源:中國能源報 時間:2019-12-11
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