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廢舊動力電池回收賺錢有多難?

作者:中國儲能網新聞中心 來源:高工鋰電 發布時間:2019-11-19 瀏覽:
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盡管未來市場潛力巨大,但截至目前,動力電池回收的“盈利性”,還不容樂觀。

多位業內人士向高工鋰電表示,自從參與到動力電池回收產業中,看著市場前景無限風光,可利潤方面就是不見起色,有種做“公益”的感覺。如果不是奔著未來動力電池退役規模量大,動力電池回收污染風險大,可能早就退出這個市場了。

如今這種“公益”依然在持續。據了解,目前主流動力電池回收企業,大部分都還沒有實現盈利。

不過業內人士一致認為,隨著動力電池退役規模量擴大,再加上技術進步,運輸,包裝,拆解等成本下降,未來盈利前景會好一些。當然在這個過程中,會有一番市場競爭廝殺,實力強的企業會脫穎而出。

臨近年關,動力電池回收行業投資熱潮日趨高漲,高工鋰電認為,有必要對動力電池回收行業相關問題等進行整理復盤。

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疾風驟雨式的投資導致產能過剩

復盤過去幾年動力電池回收的市場,存在的明顯問題是:缺乏實際盈利考慮,企業一窩蜂扎堆,讓動力電池回收行業產能過剩。

華友循環的總經理鮑偉認為,各家企業動力電池回收業務市場份額差不多,還沒有絕對的龍頭出現。布局上看,大部分也是出于承擔回收社會責任和提前圈地搶占市場。

另外他還表示,目前在動力電池回收行業的投資,存在產能過剩,有過熱趨勢。

原因是從數據上看,2018-2020年全國累計報廢動力電池將達12萬-20萬噸,2025年或累計達35萬噸。可現在的動力電池回收企業,建設及規劃的處理產能合計已超過50萬噸,遠超實際所需。

也有業內人士反饋,由于一些媒體的夸張市場宣傳和對政策指引的誤解,在動力電池回收產業,投資存在盲目性和有點太激進,并沒有以真實的市場需求為指導。進而存在產能過剩,導致一些合規企業不但沒賺到錢,反而還虧損,靠其他方面經營利潤續命。

高工鋰電初步統計,目前布局動力電池回收領域企業超30家,主要包括格林美、華友鈷業、中天鴻鋰、贛州豪鵬、芳源環保、邦普集團、乾泰技術、桑德集團、中航鋰電、北京賽德美、巡鷹新能源、駱駝股份、雄韜股份、泰力、東鵬新材料、光華科技、中友循環、金源新材、西恩科技、鹽城星創、佳納能源等企業。

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產權不完善下的動力電池量少價高

除政策因素影響外,動力電池大規模退役未到來和回收體系不完善,導致合規回收企業手中的退役動力電池量少價高。

一方面,動力電池大規模退役潮要到2021年前后才爆發,導致市場上存在的可回收利用的退役動力電池量并不多,不足以合規企業進行瓜分。

另一方面由于回收體系不夠完善,一些相關利益方受商業利益驅動,退役動力電池一部分流入“小作坊”式的市場。另一部分則用高價競標等手段,以較高的價格售賣給合規回收企業。

因此對合規回收企業而言,一方面退役動力電池的供給遠遠不能匹配產能,另一方面回收的動力電池價格偏高,這必然會出現虧損。

另外不同動力電池企業生產的動力電池在材料、配方、規格和構造等方面各有不同,電池型號較多、產量分散,這也給合規企業的回收和梯次利用等商業模式盈利帶來很大難度。

03

“小作坊”賺錢,合規企業虧損

“小作坊”由于分散在售賣退役動力電池企業附近,運輸成本和人工收購成本低。同時由于沒有環保監管,營業資質等一系列責任承擔,固定成本不高,利潤高,進而通過渠道收購廢舊動力電池的能力強。

不過值得注意的是,“小作坊”回收的退役動力電池,有一部分可能會以次充好,流入動力電池梯次利用市場,產生一定安全性風險。還有一部分,因拆解時技術不過關,產生的廢料會對環境造成嚴重污染。

相對應的合規企業在環保、設備、廠房、人員等方面投入不菲,同時退役動力電池供給地分散,運輸復雜性和運費較高。某種程度上,合規企業固定成本高,有時回收在經濟上得不償失。

這一方面要求回收企業要有一定規模量,才能攤薄成本,降低邊際成本,增加邊際利潤,最終實現整體盈利。

另一方面,需要回收企業滿足市場需求,協同產業上下游,采取適當的降本增效措施,提升盈利能力。

華友循環的市場負責人介紹說,在全國7個主要城市建立回收服務網點,能有效降低回收前端的運輸、貯存成本。同時愿意為整車廠承擔退役動力電池回收利用主體責任。

還建設有電池包柔性自動化拆解生產線,能在保證安全環保的前提下,提高電池回收利用殘值。

然而需要注意的是,電池包尺寸繁雜,標準不統一,拆解技術難度大,再加上規模量一時半會上不去。對合規企業而言,盈利之路依舊艱難。

04

重重迷霧后的市場應對措施

應對動力電池回收難題,除了政策方面,最主要的還是市場上動力電池廠與整車廠、動力電池回收企業相關產業鏈的緊密合作。

動力電池廠最了解電池構造,具備動力電池拆解回收的技術優勢。可以在電池設計環節,充分考慮梯次利用和便于拆解的場景需求,提前和動力電池回收企業建立聯系,制造易拆解的動力電池。同時做好全生命周期管理,盡量統一電池型號標準,完成電池溯源標記。

整車廠方面,因回收動力電池較為方便,可以加快完善電池回收體系,降低動力電池回收企業的收購成本。另外在商業模式上可以充換電并舉,以舊換新,加速退役動力電池梯次利用。

在動力電池梯次利用上,車企、電池企業、儲能企業、第三方回收企業都在加緊部署動力電池的梯次利用。

中天鴻鋰總經理陳進昭表示,由于客戶對退役動力電池關注點主要在安全性,續航里程,充電便捷性,智能化監測水平,防丟失上。

因此在中國鐵塔和國家電網的儲能領域和低速電動車應用方面,中天鴻鋰通過裝載芯片,智能提取和監控退役動力電池參數指標,確保相關需求實現。

動力電池回收企業則需加大技術投入,在提高拆解效率和經濟利益上進行研究,降低固定成本支出。另外建立性價比高的回收方式,幫助動力電池企業和整車廠承擔一定的回收責任,通過上下游產業鏈的雙贏來提高盈利性。

總之,動力電池回收行業前景向好。不過對回收企業而言,要量力而行,實事求是,才能鑄造好城市“礦山”。

關鍵字:動力電池

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